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雖然寶馬旗下車型向來以運(yùn)動屬性著稱，但作為旗艦級的7系，在豪華感的營造上有著不輸于同級標(biāo)桿奔馳S級(圖片|配置|詢價(jià))的實(shí)力，包括奧迪A8(圖片|配置|詢價(jià))L在內(nèi)，共同組成BBA德系三大品牌的門面。這一代寶馬7系(圖片|配置|詢價(jià))問世已有較長時(shí)間，2019年的中期大改款吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，除了在外觀上融入家族最新設(shè)計(jì)理念，配置方面也進(jìn)行不小的升級，可以說是再次定義了寶馬最高級水平。目前國內(nèi)在售寶馬7系為去年3月份上市的2019款改款車型，本文將針對車型整體，以及全系不同版本之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)解讀，希望能夠給消費(fèi)者提供一些參考價(jià)值。

2019款改款寶馬7系共推出13款車型，售價(jià)區(qū)間為82.80-242.80萬元，包含一款740Li xDrive華彩定制限量版，同時(shí)今年4月份還上市了一款M760Li xDrive V12耀影特別版，由于兩款車型都是限量發(fā)售，在這里就不再多做介紹。由于采用的是雙車布局，除限量版外的12款車型，實(shí)際上按照價(jià)格和配置標(biāo)準(zhǔn)共6個(gè)級別，其中消費(fèi)者關(guān)注較多的是740Li系列三款車型。

2019款寶馬7系上市之初共提供了多達(dá)16種車身配色可選，后續(xù)又再度增加，可謂是相當(dāng)豐富。為了迎合目前年輕化趨勢，作為一輛行政級大型座駕，除了車身加入了運(yùn)動套件外，還提供了一些相當(dāng)個(gè)性的配色，體現(xiàn)出與老對手奔馳S級不同的一面；就目前市面常見車型而言，還是以深色調(diào)居多。

外觀方面，中期改款后的寶馬7系針對車頭車尾等處進(jìn)行調(diào)整，相比之前有著十分顯著的變化，尤其是源自X7上更大尺寸的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，彰顯了豪華旗艦車型應(yīng)有的氣場。車型繼續(xù)采用豪華套裝和M運(yùn)動套裝兩種外觀風(fēng)格，區(qū)別主要表現(xiàn)在車身包圍和輪轂樣式等細(xì)節(jié)處，M運(yùn)動套裝版一改豪華大型轎車的沉穩(wěn)內(nèi)斂，大氣之余多了些動感味道。碩大的中網(wǎng)在高度上向機(jī)蓋處有所延伸，內(nèi)部采用豎向直瀑式鍍鉻輻條和黑色烤漆裝飾，包括中間連接處也是鍍鉻材質(zhì)，實(shí)際上已由經(jīng)典的雙腎式結(jié)構(gòu)過渡為貫通樣式。全系標(biāo)配主動閉合式進(jìn)氣格柵，有助于發(fā)動機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)起到優(yōu)化車頭風(fēng)阻作用。M運(yùn)動套裝版車頭采用三段式下格柵設(shè)計(jì)，相比豪華套裝版兩側(cè)鍍鉻邊框上移，造型也更加粗壯，形成類似獠牙狀結(jié)構(gòu)，搭配下格柵內(nèi)部黑色蜂窩網(wǎng)，看起來更顯激進(jìn)。

大燈造型在改款后變得更加細(xì)長，內(nèi)部兩段式LED燈帶點(diǎn)亮效果精致傳神，全系近光燈均為LED光源，730Li和740Li 領(lǐng)先型遠(yuǎn)光燈也是LED光源，其它版本車型遠(yuǎn)光燈均升級為更高級的激光大燈，從外邊可以看到內(nèi)部的藍(lán)色裝飾，730Li車型選裝激光大燈價(jià)格為1.6萬元，740Li領(lǐng)先型選裝價(jià)格為1.7萬元。大燈功能方面，全系標(biāo)配自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助、延時(shí)關(guān)閉、大燈高低調(diào)節(jié)等諸多功能。

車身側(cè)面氣場雄厚，飽滿的輪廓顯得頗具力量感，從大燈末端延伸出的高腰線，貫穿前后門把手，一直到尾燈附近，使得側(cè)面看起來格外修長。C柱側(cè)窗位置的霍夫邁斯特拐角，屬于寶馬車型的經(jīng)典元素，M760Li運(yùn)動套裝版?zhèn)却斑吙虿捎昧撕谏垦b，C柱表面還增加V12標(biāo)識，配合磨砂車漆，顯得更有性能范兒。車門下方的大塊L型鍍鉻裝飾，用來提升細(xì)節(jié)處的檔次感，運(yùn)動套裝版在底部輔以運(yùn)動化側(cè)裙，整了些許低趴姿態(tài)。車身長寬高分別為5273*1902*1498mm，軸距3210mm，整體尺寸相比新一代奔馳S級略顯遜色。

后視鏡鍍鉻支架看著頗具質(zhì)感，集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，除730Li和740Li領(lǐng)先型外，其它版本車型均還集成車側(cè)攝像頭；全系后視鏡均支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能。全系標(biāo)配前后排車門無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)有無鑰匙啟動，750Li和760Li車型配備遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)，其它版本車型均可選裝獲得。

全系除兩款730Li車型采用的的是19英寸鋁合金輪轂，其它版本車型均升級為更大的20英寸輪轂，且豪華套裝與運(yùn)動套裝輪轂樣式有著明顯不同。全系均為前后通風(fēng)盤式制動類型，其中M760Li車型采用了寶馬M高性能剎車卡鉗。

輪胎方面，全系除730Li豪華套裝匹配倍耐力P ZERO系列外，其它版本車型均為普利司通POTENZA S001系列。730Li車型輪胎規(guī)格為前245/45 R19、后275/40 R19，其它版本車型均為前245/40 R20、后275/35 R20，全系輪胎均支持零胎壓繼續(xù)行駛，沒有提供備胎，車內(nèi)有胎壓顯示。

車尾部分，豪華套裝與運(yùn)動套裝的差異，主要表現(xiàn)在底部包圍樣式不同。尾燈造型采用了目前寶馬家族式設(shè)計(jì)，表面經(jīng)過熏黑處理，內(nèi)部細(xì)長的LED燈帶，點(diǎn)亮后具有較高辨識度，搭配中間橫貫式鍍鉻輻條，使得車尾看起來更顯寬大。運(yùn)動套裝底部雙邊共兩出尾喉周圍加入了大塊黑色飾板，豪華套裝則輔以鍍鉻邊框點(diǎn)綴，看起來更有高級感一些。全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_(dá)，730Li和740Li領(lǐng)先型配備的是普通倒車影像，其它版本車型均升級為360度全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警，全系車型均支持循跡倒車功能。

內(nèi)飾方面，寶馬7系車內(nèi)依舊是人們熟悉的家族式造型設(shè)計(jì)，做工和用料方面更高級，只不過在豪華感的營造上，相比奔馳S級還差一點(diǎn)。與外觀一樣，內(nèi)飾同樣提供了相當(dāng)足夠多的風(fēng)格可選，在顏色和材質(zhì)方面均能帶來不同的體驗(yàn)。

全系共提供了三種方向盤類型，其中豪華套裝里的730Li/740Li和750Li/760Li車型分為兩種兩樣式，運(yùn)動套裝車型均采用統(tǒng)一的M運(yùn)動方向盤，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能。握柄處采用配置包裹，全系方向盤均支持電動四向調(diào)節(jié)和位置記憶，其中運(yùn)動套裝車型增加換擋撥片，740Li行政型及以上版本車型配備方向盤加熱功能。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，屬于目前主流規(guī)格，界面風(fēng)格也是寶馬家族樣式，740Li行政型及以上版本車型儀表盤上沿還有駕駛員視線監(jiān)測裝置。740Li尊享型及以上版本車型均配備了HUD抬頭顯示和內(nèi)置行車記錄儀功能，730Li和740Li領(lǐng)先型車型選裝價(jià)格為1.4萬元。全系除730Li車型外，均配備了前排手機(jī)無線充電模塊。

主動安全裝備方面，730Li和740Li領(lǐng)先型車型僅配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，740Li尊享型增加并線輔助和車道偏離預(yù)警，740Li行政型及以上版本車型再增加車道保持輔助和道路交通標(biāo)識識別，只有兩款750Li和760Li車型配備了夜視系統(tǒng)。

中控部分，全系車型均采用的10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支持觸摸調(diào)節(jié)外，還可通過擋桿右側(cè)的旋鈕和按鍵操作；內(nèi)置寶馬最新iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等功能。除730Li車型外，均配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，740Li行政型及以上版本車型增加更高級的手勢控制。730Li/740Li領(lǐng)先型/740Li尊享型，車內(nèi)均采用的是哈曼卡頓品牌音響，740Li行政型及以上版本車型為寶華韋健品牌音響，在740Li領(lǐng)先型和740Li尊享型上選裝價(jià)格為5.6萬元。

全系標(biāo)配前后排多溫區(qū)自動空調(diào)，前排空調(diào)面板采用雙旋鈕與周圍整齊的按鍵組合，同時(shí)配合中間彩色液晶屏，既看起來比較高級，使用起來也便捷順手。全系標(biāo)配車內(nèi)PM2.5過濾裝置，740Li行政型及以上版本車型增加車內(nèi)香氛裝置，M760Li車型還配備車內(nèi)負(fù)離子發(fā)生器，750Li和M760Li車型支持選裝車載冰箱，價(jià)格為1.9萬元。

其它車輛輔助/操控配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、自動泊車入位、以及三種駕駛模式切換等功能。730Li/740Li領(lǐng)先型/740Li尊享型車型采用的是常規(guī)定速巡航系統(tǒng)，其它幾款車型均升級為全速自適應(yīng)巡航。

730Li/740Li領(lǐng)先型/740Li尊享型車內(nèi)座椅表面采用Nappa真皮包裹，740Li行政型及以上版本車型均升級為更高級的Merino真皮材質(zhì)，座椅造型寬大厚實(shí)，具有相當(dāng)好的包裹性與襯托效果，符合一輛豪華旗艦轎車該有的表現(xiàn)。全系前排主副駕駛位均支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱、記憶，包含4向高低、4向腰部支撐、肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)，副駕駛位還配備了后排調(diào)節(jié)按鈕；740Li尊享型及以上版本車型增加前排座椅通風(fēng)和主駕駛位座椅按摩。

得益于超過3.2米的軸距車身軸距，后排空間表現(xiàn)相當(dāng)寬敞，對于一般身材的乘客，腿部幾乎能夠伸平；不過地板中間較高的凸起部分，對該位置舒適性會有一定影響，使得后排更適合兩人同時(shí)乘坐。全系車型都配備了后排座椅加熱，730Li和740Li領(lǐng)先型支持選裝后排座椅通風(fēng)，價(jià)格8000元，740Li尊享型及以上版本車型均支持后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩。

740Li尊享型及以上版本車型均在主副駕駛位后方配有液晶屏幕和后排控制多媒體，730Li車型選裝價(jià)格2.9萬元，740Li領(lǐng)先型車型選裝價(jià)格為3.1萬元，在中央扶手處提供了一塊平板電腦。740Li行政型及以上版本車型后排均采用兩個(gè)獨(dú)立座椅布局，中間扶手箱內(nèi)部設(shè)計(jì)有一塊可折疊的小桌板。

M760Li車型前后排側(cè)窗均采用多層隔音玻璃，全系標(biāo)配后風(fēng)擋遮陽簾和后排側(cè)窗電動遮陽簾。全系車內(nèi)均為前后分段式電動天窗，740Li行政型、750Li和M760Li車型采用的是星空全景天窗，選裝價(jià)格9000元；全系標(biāo)配后備廂電動尾門和尾門感應(yīng)開啟功能。

動力方面，2019款改款寶馬7系分別搭載2.0T四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型8缸雙渦輪增壓、6.6T V型12缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對應(yīng)尾標(biāo)730Li、740Li、750Li、M760Li。其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；3.0T發(fā)動機(jī)最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm；4.4T發(fā)動機(jī)最大功率390kW/530Ps，最大扭矩750Nm；6.6T發(fā)動機(jī)最大功率430kW/585Ps，最大扭矩850Nm；全系均匹配8擋手自一體變速箱，740Li行政型及以上版本車型均配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

高功率版本的B48 2.0T發(fā)動機(jī)，在賬面上全面超越了N20發(fā)動機(jī)，和多出兩個(gè)氣缸的N52發(fā)動機(jī)相比，最大功率相同，最大扭矩則有著非常明顯的優(yōu)勢。用2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這么大的一臺車，發(fā)動機(jī)經(jīng)常需要拉升到比較高的轉(zhuǎn)速，緩踩油門的情況下，變速箱也會在突破2000rpm時(shí)才完成升擋動作，中途加速時(shí)需要降更多的擋位來滿足動力輸出，帶來的頓挫也要大一點(diǎn)。

代號B58B30C的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)橫向?qū)Ρ缺捡YS 450 L與奧迪A8L 55TFSI不占優(yōu)勢，但這臺3.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備已經(jīng)無可挑剔，發(fā)動機(jī)扭矩平臺期很寬泛，且峰值扭矩來臨轉(zhuǎn)速很早，日常使用時(shí)會覺得開起來很輕快，沒有任何的笨重感。

750Li xDrive配備的4.4升V8發(fā)動機(jī)，從曲軸箱到發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等方面，都經(jīng)過大幅改進(jìn)，動力數(shù)值相比先前車型有不小提升。用氣定神閑形容它的輸出依舊合適，畢竟4.4升的發(fā)動機(jī)已絕非等閑之輩，4.1秒的0-100km/h加速成績也比760Li慢不到半秒。

代號N74B66TU的V形12缸發(fā)動機(jī)，說明了寶馬的核心競爭力也同樣在于機(jī)械方面，尤其是制造發(fā)動機(jī)的造詣，目前勞斯萊斯全系的發(fā)動機(jī)均來自N74家族。較為入門的古思特及其衍生車型魅影、曜影搭載的是與M760Li同樣排量的6.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號N74B66。不及2000rpm時(shí)的動力足以滿足99%的超車動作，突破道路限速更是如探囊取物般輕松。

來自ZF的8AT變速箱除了自身就具備良好的素質(zhì)外，與發(fā)動機(jī)的匹配也達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，整體表現(xiàn)絕對是當(dāng)今最好的產(chǎn)品之一；在M760Li上經(jīng)過了強(qiáng)化，能承受900?！っ椎呐ぞ?，換擋速度也比普通版更快。

懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配可調(diào)節(jié)軟硬高低的空氣懸掛系統(tǒng)，自適應(yīng)雙軸空氣懸架面對路面的不平，會用慢節(jié)奏的“上下?lián)u擺”來輕易化解，不會給乘客帶來眩暈感，也不會感受到路面的任何波動；如果花費(fèi)29000元選裝魔毯懸架，這個(gè)乘坐感受還可以進(jìn)一步提升。轉(zhuǎn)向手感趨于中性，指向性和阻尼設(shè)定都能在激烈駕駛時(shí)給予信心，前軸的響應(yīng)性，甚至?xí)屓送浰桥_車長近5.3米的龐然大物，750Li和760Li車型均配備了整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝價(jià)格為1.4萬元。

對于寶馬7系這種級別的車型而言，談?wù)撔詢r(jià)比已沒有太大的意義，作為全系入門版的730Li，消費(fèi)者爭議較多的地方莫過于搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，不過相對更親民的價(jià)格，換來BBA旗艦車型應(yīng)有的氣場，才是730Li的價(jià)值所在，一地程度上也可以看做是“花少錢，辦大事”的選擇。

740Li 領(lǐng)先型價(jià)格相比730Li價(jià)格貴了11萬元，換裝該級別更主流的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，輪轂升級為20英寸，車內(nèi)增加手機(jī)無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，二者在配置方面區(qū)別不是太大，如果對該方面需求不是太大，且不能接受2.0T發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在一輛大型轎車上的話，可以考慮這款。

740Li 尊享型相比740Li 領(lǐng)先型價(jià)格貴13萬元，配置上升級為激光大燈，在主動安全、駕駛輔助、以及后排座椅舒適性方面也有所提升，屬于車系中后驅(qū)五座版的最佳產(chǎn)品，整體表現(xiàn)相對更均衡一些。

740Li xDrive 行政型相比740Li 尊享型價(jià)格同樣貴了13萬元，最大的改變莫過于增加四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)采用的是四座布局，在駕駛輔助和座椅材質(zhì)等方面也有提升，還換裝了更高級的寶華韋健品牌音響，作為740Li系列的頂配版本，整體表現(xiàn)已能夠滿足絕對部分消費(fèi)者對該級別車型的認(rèn)知。

至于750Li和M760Li這兩款車型，從價(jià)格上便可看出注定只屬于少數(shù)人，動力上的表現(xiàn)已無需贅言，而且還配備了專屬的夜視系統(tǒng)和整體轉(zhuǎn)向技術(shù)。如果追求V12帶來超然的升華感，需要花費(fèi)額外不菲的代價(jià)，750Li的表現(xiàn)已足夠出色，都是美好的體驗(yàn)，只是各自的境界領(lǐng)域有不同而已。M760Li憑借著自身的豪華屬性和強(qiáng)悍的加速能力，在大型豪華車領(lǐng)域，無論開或是坐，都能帶來重劍無鋒般的極致感受。

寶馬7系雖然沒有奔馳S級那樣悠久的歷史，但是在它將近40年的心路歷程中，依然給不少人留下了相當(dāng)深刻的印象，如今的它，在面對奔馳S級時(shí)有著足夠的底氣。目前在售經(jīng)過中期改款的7系，每一處豪華的詮釋都是觸手可及，而價(jià)格也并非遙不可及，一直以來730Li占據(jù)了絕大部分的市場銷量，但如果想要體驗(yàn)該級別更深刻駕乘感受的話，這里更推薦740Li系列。

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